市场需求高涨，亚（yà）洲近洋线运价（jià）更是直线飙涨。

　　以往亚（yà）洲近洋线（xiàn）每TEU运（yùn）价最多为数百美元，但由（yóu）于全球供需失衡（héng）、欧美缺箱塞港现（xiàn）象（xiàng）明（míng）显向亚洲蔓延，近洋线（xiàn）罕见出现了缺舱现象，部分南亚（yà）航线（xiàn）要到春（chūn）节之后才有舱位，东南亚一（yī）些航线运价已达3400美元以上，超过欧美线合约价（jià）。

　　根据阳（yáng）明海（hǎi）运的最新东（dōng）南亚线报价，自12月16日起，加班、加靠船（chuán）（ADHOC）每TEU运价上涨600美（měi）元，每FEU上调1200美（měi）元，最（zuì）高涨幅（fú）逾100%，创下东南（nán）亚线历史最大涨幅（fú）。

　　据悉，万海航运月初（chū）已经调涨了新加坡（pō）、马来西亚、泰国、越南以及印尼航线运价，每FEU涨幅在600-800美元间，菲律宾航线（xiàn）涨幅（fú）也（yě）达（dá）到了（le）300美元（yuán）。近日，万海航（háng）运再（zài）度宣（xuān）布，从12月20日开始（shǐ）针对（duì）泰（tài）国三（sān）港每TEU再（zài）涨400美元，每FEU再涨800美元（yuán）。

　　万（wàn）海航运解释称（chēng），最近亚洲线舱位急缺，瞬间货量太大，价（jià）格也（yě）随着市场需求调整。

　　业内人士指出，欧（ōu）洲（zhōu）线一趟航程约（yuē）60-77天，美（měi）西（xī）线航程较短但塞（sāi）港等待时（shí）间难以估（gū）计，相（xiàng）比之下亚洲线来回（huí）时（shí）间较短（duǎn），加上运价攀升，运（yùn）力效率明（míng）显转好。