中（zhōng）老（lǎo）铁（tiě）路通车以（yǐ）来，25个省份先后开行中老铁路国际货物列车。昆（kūn）明（míng）局集团公司积极实行“澜湄快线+跨境电商”“中老铁路+中欧班（bān）列”等国际铁路运输新模式（shì），常态化开行（háng）“澜湄快线”国际（jì）货物（wù）列车、入境水果冷（lěng）链班列，跨境货运能力持续（xù）提升。（人民铁道网）

交通是经（jīng）济的脉络和文明（míng）的纽带。中老铁路到来之前，老（lǎo）挝（wō）仅（jǐn）有一段长约3.5公（gōng）里的铁（tiě）路连接泰国（guó）。交通桎梏导致老挝经济发展长（zhǎng）期落后，中老（lǎo）铁路从开工（gōng）到运营（yíng），一（yī）条梦想的坦途一帧帧在老挝人眼前铺陈开来，贫穷（qióng）褪去（qù）、希望展现。

中老铁路（lù）缩短了“空间距离”。从昆明到万象10小时即可通达，两（liǎng）国之间实现“夕发（fā）朝至”。对（duì）于我国来说，2021年12月3日开通的中（zhōng）老铁路（lù），结束（shù）了我（wǒ）国西南边陲民族地（dì）区不通（tōng）铁（tiě）路（lù）的历史；对东南亚（yà）人（rén）民来说，中老（lǎo）铁路的（de）开（kāi）通无疑将为两（liǎng）国人民的（de）生活提供更加快捷的交通，在物流（liú）运输方面也实现（xiàn）了历史性地（dì）飞跃。老挝（wō）矿产（chǎn）资源丰富，但由于地理（lǐ）环境的原因，老挝（wō）的矿产资（zī）源运输十分不便（biàn），铁路开通后，可以（yǐ）很容易（yì）地向中国出售老朋友（yǒu）的矿产资（zī）源。

中老铁路拉动经济（jì）发（fā）展。作为共（gòng）建（jiàn）“一带一路”的重要（yào）载体（tǐ），中老铁路（lù）不仅打通了东南亚腹（fù）地，为中国与（yǔ）老挝、泰国（guó）、柬埔寨等国（guó）架设（shè）起（qǐ）便（biàn）捷的陆运新通道，同（tóng）时助力沿线地区经济驶入快车（chē）道。截（jié）至目前，中（zhōng）老铁路运输（shū）货（huò）品也从开通初期的化（huà）肥、百货，增加至（zhì）目前的电子、光伏、汽车、纺织等产（chǎn）品，品类不断（duàn）增加，中老铁路逐步（bù）打通了连（lián）接（jiē）国内市场和（hé）南亚东南亚（yà）的经济通（tōng）道，为沿线经（jīng）济发展和区域共同繁荣铺设快车（chē）道，也助推了区域经济复苏。

中老铁（tiě）路（lù）促进（jìn）了互联互通（tōng）。截至（zhì）今年1月31日（rì），中老（lǎo）铁（tiě）路（lù）累计开行旅客（kè）列车2万列，发送旅（lǚ）客1030万人次，跨境运输（shū）的货物（wù）扩展至1200多（duō）种。中老铁路的开通（tōng），让（ràng）老挝“陆（lù）锁国”变“陆联（lián）国”的愿望成真，也让一（yī）幅（fú）区域互（hù）联互通的图景（jǐng）愈（yù）加（jiā）清晰：中老铁路已与西部陆海新通道、中欧班列等实现连接，货物运往（wǎng）老挝、泰国、新加坡等10多个（gè）沿线国家，成（chéng）功打造“一带一（yī）路”样板工（gōng）程，黄金（jīn）线路作用愈加明显，促进了东南亚国家人民之间的友好（hǎo）交流（liú）和（hé）互（hù）利（lì）共赢。

中国同老挝等共建（jiàn）“一带一路”国家一道，发挥（huī）好中老铁路的旗舰作用，携手打造（zào）高质（zhì）量共建“一带一路”示（shì）范区，将为地区国家人民带来更多福（fú）祉。（龚海（hǎi））